<\/p>\n
Metode Konvensional<\/h3>\n
Metode ini memusatkan pekerjaan pada masing-masing sistem fungsional yang ada di kapal. Dengan kata lain metode ini memandang kapal sebagai sebuah sistem. Proses pengerjaan kapal dengan metode ini berjalan dengan sangat lamban. Karena perkejaan dilakukan satu persatu dan bertahap. Pertama lunas dipasang terlebih dulu, kemudian gading-gading dipasang dikulitnya. Bila badan kapal hampir selesai dirakit peerjaan outfitting <\/em>dimulai. Pekerjaan outfitting-<\/em>nya pun dipasang sistem demi sistem, seperti pemasangan ventilasi, sistem pipa, lisatrik, mesin, dll.<\/p>\n Metode ini merupakan metode paling awal sehingga tingkat produktivitasnya pun masih sangat rendah. Mutu pekerjaan dengan metode ini masih sangat sangat rendah juga karena hampir seluruh pekerjaan dilakukan secara manual pada building berth. <\/em>Dengan proses pekerjaan secara manual tersebut, maka kegagalan pada proses pekerjaan sangat sering terjadi. Akibatnya, penambahan jam lembur (overtime) <\/em>tidak dapat dihindari.<\/p>\n Metode ini dimulai dengan digunakannya teknologi pengelasan pada pembuatan kapal. Dengan metode ini, material kapal dibuat menjadi sebuah seksi-seksi seperti seksi geladak, seksi kulit dan lain-lain. Dari seksi-seksi ini kemudian dilas membentuk sebuah blok. Dari blok ini kemudian dirakit menjadi badan kapal. Pada metoe pengerjaan ini, pemasangan outfitting <\/em>dikerjakan pada blok maupun badan kapal. Pemasangan outfitting <\/em>ini disebut sebagai proses pre- outfitting.<\/em><\/p>\n Metode ini masih dikatakan sebagai metode tradisional karena design<\/em>, material definition <\/em>dan<\/p>\n procurement <\/em>masih dikerjakan sistem demi sistem. Walaupun proses produksinya dikerjakan<\/p>\n berdasarkan block. <\/em>Karena adanya dua aspek yang bertentangan antara perencanaan dan pengerjaannya, maka pada perbaikan produktivitas masih sulit untuk dilakukan.<\/p>\n Metode ini biasa disebut sebagai metode zone\/area\/stage<\/em>. Perubahan teknologi dari konvensional menjadi modern dimulai pada tahap ini. Tahapan ini ditandai dengan lane construction process <\/em>dan zone outfitting <\/em>yang merupakan aplikasi group teknologi <\/em>pada hull construction <\/em>dan outfitting work<\/em>. Group teknologi <\/em>adalah metode analitis untuk secara sistematik menghasilkan produk dalam kelompok-kelompok yang mempunyai kesamaan dalam perencanaan maupun proses produksinya. Kebanyakan galangan-galangan di Eropa dan Jepang menggunakan metode ini.<\/p>\n Pada metode ini galangan mengelompokkan proses produksi berdasarkan kesamaan proses produksi, sehingga pekerja lebih mudah dan cepat dalam melakukan pekerjaan di bengkel kerja. Dengan metode ini maka peningkatan produktivitas galangan dapat lebih mudah ditingkatkan. Dan pada pekerjaan outfitting<\/em>-nya dilakukan dengan metode zone outfitting<\/em>. Jika pada metode sebelumnya pekerjaan outfitting <\/em>dikerjakan berdasarkan fungsinya, maka pada tahap ini pekerjaan outfitting <\/em>dikerjakan berdasarkan region\/zone<\/em>. Pengerjaan outfitting <\/em>pada metode ini dibagi menjadi tiga proses, on-unit, on-block<\/em>, dan on-board <\/em>:<\/p>\n a) On-unit<\/em><\/p>\n Metode on-unit <\/em>ini dapat didefinisikan sebagai pemasangan perlengkapan outfitting <\/em>yang dilakukan secara tersendiri dari struktur lambung.<\/p>\n b) On-block<\/em><\/p>\nMetode Blok Konvensonal (Hull Block Construction Method dan Pre Outfitting)<\/h3>\n
Metode Modern (Full Outfitting Block System<\/em>)<\/h3>\n